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Dienstwagen: Vom Kostentreiber zum effizienten Betriebsmittel Neue Bilanzierungsregeln – Dieselaffäre – ökologische Umrüstung – hohe Kosten: Das Flottenmanagement steht strategisch und organisatorisch vor großen Herausforderungen

21. Februar 2018

Manfred Godek |

Neue Bilanzierungsregeln – Dieselaffäre – ökologische Umrüstung – hohe Kosten: Das Flottenmanagement steht strategisch und organisatorisch vor großen Herausforderungen.

80.000 gefahrene Dienstwagen-Kilometer per anno sind bei einem Mitarbeiter im Versicherungsaußendienst keine Seltenheit. Ein bevorzugtes Modell ist der VW Golf. Die Kosten für Wartung, Reparaturen und Reifen im Rahmen eines Full-Service-Leasings mit Pauschalrate betragen laut verschiedener Auswertungen: zirka 2,5 Cent pro Kilometer – ohne Sprit. Bei einer Abrechnung auf Ist-Kosten-Basis wären es nur etwa 2 Cent. Die 25% Unterschied machen bei einer Flotte von zum Beispiel 100 Golf rund 45.000 EURO im Jahr aus. Je nach Berechnungsparameter können es auch deutlich mehr oder weniger sein, aber darauf kommt es in Prinzip nicht an. Es ist der Systemvergleich als solcher, der zurzeit in vielen Unternehmen die Finanzer beschäftigt: Das beliebte All-inklusive-Modell zum Pauschalpreis, der neben der Finanzierungsrate auch verschiedene Service-Kosten beinhaltet, schneidet beim Wirtschaftlichkeitsvergleich schlecht ab.

Viele sind erst durch die Änderung der

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